Volkswagen Beatle — народный автомобиль
Стоит выйти на улицу в любом крупном городе, не пройдет и пары минут, как в поле зрения появится автомобиль со стилизованными буквами V и W на капоте. Своей популярностью Volkswagen (русск. Фольксваген) во многом обязан своей первой модели Volkswagen Käfer (нем. Жук, английский вариант Volkswagen Beatle).
Идея создания народного автомобиля пришла в голову Адольфу Гитлеру и в 1933 году он озвучил Фердинанду Порше (Ferdinand Porsche) основные требования к будущей модели: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1.200 мм, расстояние между осями — 2.500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3.500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1.550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30%, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.
К 1936 году были готовы первые 3 прототипа, после ряда испытаний не выявивших серьезных недостатков, была выпущена ограниченная серия в 30 автомобилей для более серьезных испытаний. 28 мая 1937 года была основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля»), которая 16 сентября 1938 года была переименована в Volkswagenwerk GmbH.
Строительство завода, на котором должен был производится новый автомобиль, началось 26 мая 1938 года рядом с городком Фаллерслебен (Fallersleben). Начавшаяся Вторая Мировая война внесла свои коррективы в работу заводу и вместо планируемого выпуска народного автомобиля пришлось осваивать выпуск его армейских вариантов. В 1939 году начался выпуск VW Тур 82 Kuebelwagen — армейской версии народного автомобиля. Кузов VW Тур 82 Kuebelwagen был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел четыре двери, складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу, так же автомобиль был оснащен полным приводом. Всего за годы войны было выпущено более 50 000 автомобилей VW Typ 82 Kuebelwagen. С 1940 начался также выпуск автомобиля-амфибии на базе VW Тур 82 Kuebelwagen и до 1945 года было произведено порядка 15 000 амфибий.
Несмотря на то, что во время войны завод был разрушен почти на 60% производство не остановилось, силами рабочих завод начал восстанавливатся. Почти через 10 лет в 1947 после начала работы завода концерн наконец пришел к первоначальному виду автомобиля и начал экспортировать Käfer в страны Европы. Поспособствовали распространению автомобиля и американские военные возвращавшиеся домой после войны и бравшие Käfer в качестве сувениров домой.
Так Beatle появился в Америке и уже к 1959 году там продавалось более 120 000 авто ежегодно. Начали появлятся филиалы по сборке Бельгии, Мексике, США, ЮАР и Нигерии. Появлялись все новые и новые модификации. Машина постоянно совершенствовалась, хотя внешний облик почти не изменялся. Автомобиль становился всё более популярным, завоевывал все новые страны, и к 1972 году было выпущено более 15 000 000 таких машин. В 1978 производство в Германии было закрыто и дальше Жук производился на других заводах. К тому моменту, когда в мексиканском городе Пуэбла в 2003 году с конвейера сошел последний Käfer, было выпущено более 21 000 000 экземпляров!
Однако, история модели на этом не закончилась, и в 1998 году параллельно с выпуском старого Volkswagen Beatle начался выпуск принципиально новой модели Volkswagen New Beatle, выпуск данной модели продолжается и по сей день.
В Германии однажды мне довелось побывать на заводе Volkswagen. До сих пор под впечатлением от современной модели «жука»;)
to Супп!
Да вы счастливчик! Эх...я бы тоже с удовольствием поcетила завод VW:))
Мой Жук образца 1975 года автомобиль не прихотливый, интересно, что это даже купе, при езде прохожие кидают восторженные взгляды, а другие автомобилисты даже уступают!